美国媒体9月25日报道，拥堵在美国洛杉矶港和长滩港的集装箱船数量，达到创纪录的62艘。《纽约邮报》称，这是货轮数量增加、劳动力短缺和新冠疫情防疫措施放缓港口工作效率等因素叠加的结果。

报道提供的数据显示，美国每年三分之一的进口商品经由洛杉矶港和长滩港。美国洛杉矶港的入境货运量已经比去年创纪录的水平又增长30%。港口执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，问题在于，火车和货车等难以将货物快速运走。南加州海洋交易所数据显示，60多艘载有价值数十亿美元的服装、家具和电子产品的集装箱船滞留在洛杉矶和长滩码头外等待卸货。

美国彭博新闻社报道，货船同样堆积在美国其他港口。现在，把集装箱从货船搬运至卡车或汽车需要更长时间。卡车司机短缺更加加重了这一问题。

劳动力短缺不仅放缓物流速度，同样影响全美商店供货。《每日邮报》报道，商店同时面临供应链混乱、劳动力短缺、通货膨胀和圣诞节临近的压力，可能出现电器、运动鞋、汽车、卫生纸等商品荒。为了减少全球供应链受阻的负面影响，保证假日季销售顺利进行，沃尔玛等零售商已经自行租用海运船只送货，让服装配饰等商品尽快上架。路透社指出，这对于时效性很强的商品非常关键，例如圣诞节款式的毛衣过季后就很难卖出。

集装箱短缺同样困扰美国制造商。耐克公司反馈，难以找到足够集装箱把商品从海外运回。受劳动力和集装箱短缺、港口拥堵等因素影响，耐克把货物从亚洲工厂运往美国的时间延长了一倍。《每日邮报》提供的数据显示，货运集装箱价格从两年前的不到2000美元上涨至今年的2.5万美元。

据德国《法兰克福汇报》网站10月3日报道，由于没有足够的卡车司机，英国车主现在很难买到汽油或柴油。加油站前排起了长队，许多地方根本就没有汽油。特别是在伦敦和英国东南部地区，形势尤其紧张。由于英国脱欧，许多卡车司机已经离开英国，返回欧洲大陆。

现在，英国人正在囤积汽油。超市和百货公司建议人们现在就购买圣诞节的礼物、鸡肉和火鸡，因为到12月时，从新一代手机到火鸡，许多商品都将缺货。工厂生产的汽车越来越少，而二手的次新车比新车还贵。

据法国《世界报》网站9月27日报道，新冠大流行之后的经济复苏是一个好消息，但对于玩具市场相关人员来说，却同时是一个坏消息，因为在为圣诞节做准备时，他们发现自己陷入了“全球复苏陷阱”。

“在新冠疫情之前，一个运送中国商品的40英尺集装箱需要花费我们3000美元，现在则在1.9万美元左右。”威尔逊游戏公司经理朱利安·瓦哈尼安解释道，该公司80%的产品在欧洲生产，20%在中国生产。戈利亚思儿童游戏公司法国分公司总经理菲利普·贝尔纳表示：“我们通常在中国新年之后，即2月底开始生产。3月到5月是生产期，6月到8月是发货期。海运价格从5月份开始飙升，到7月份，集装箱价格已经达到1.2万美元。”

报道称，由于行驶的船舶减少，制造商们不得不面对集装箱周转频率放慢的问题。贝尔纳说：“正常的周转周期从48小时到72小时不等，现在则是15天。”

此外，对于玩具制造商来说，原材料（木材、纸板、包装、电子元件等）的价格也在上涨。为了避免高得惊人的运输成本，一些制造商向一些欧洲工厂下了订单。瓦哈尼安说：“这一下子让生产我们产品的工厂产能饱和，导致交货期延长。”“我们将无法按时交付所有产品，因为整个供应链变得不怎么精准了”，这位企业家继续说道，“我们3月份下的一些订单刚刚交货，而我们本该在7月份收到。”

报道指出，随着最近几周情况恶化，各连锁商店担心这会对圣诞节购物造成影响。狮子头玩具公司总经理菲利普·盖东表示：“9月中旬，我们已将年底所需货物的三分之二收入仓库和商店，而我们本应已收到四分之三的货物。”